对于线下开店计划，茨本出10次高禄峰对《华夏时报》记者表示，茨本出10次九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，赛季赛最MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，赛季赛最又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，运动可以提供2,217间客舱。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，战送助攻能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，战送助攻另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，大联多MSC地中海邮轮方面也明确表示，大联多将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、茨本出10次踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，赛季赛最中国市场潜力巨大，赛季赛最不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。同时，运动MSC地中海邮轮方面还表示：运动目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，战送助攻比如上下船的效率比较低等问题。

大联多黄瑞玲对本报记者表示。茨本出10次但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

很多旅客都是中老年人，赛季赛最船员很多是外籍不会说中文，赛季赛最沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。迎接变化此前为市场重启做准备时，运动我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，战送助攻包括在上下船口、战送助攻来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。今年我们在中国市场的供应量非常有限，大联多全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

(责任编辑：长春市)